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Re: 今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 1月20日(土)21時47分23秒
返信・引用
  > No.2208[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。

> フルタイムとは謳っているが限りなく頻繁に作用するパートタイムでしかない
> センターデフがない4WD、これが言いたかったわけだね。

で、どうなん?
 
 

今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 1月15日(月)22時43分59秒
返信・引用
  フルタイムとは謳っているが限りなく頻繁に作用するパートタイムでしかない
センターデフがない4WD、これが言いたかったわけだね。
 

(無題)

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 1月13日(土)23時24分35秒
返信・引用
  今年はヤケにすべるな~
スタッドレスも限界か、(ヨコハマだし、、、)
と思っていたら、空気圧2.5Kも入っていた。(標準は2K)
2Kに落として、7シーズン目も絶好調!
 

Re: 毎日雪だ

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 1月 2日(火)23時12分0秒
返信・引用
  > No.2205[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> 減速しながらいったん左によって、右にハンドル切りながらウインカー出す奴
> 最悪!
>
> 素直に、まず減速したらいいのだろうけど、、、
> 自分は、ブレーキ踏む前にウインカー出すように努めている。
>
> 交差点で前の車のブレーキランプが点く、
> 左折か右折かで、後ろの車の心構え・対処が違うと思うんだ、
>
> 少なくとも前後左右1町の円滑な交通を意識して運転すべきと思う。
>
> 斜めに又は車線中央で右折待ちして、後ろの交通止めても平気な奴、
> 免許返納してください

実際のところウインカーが遅くてもそれだけだったらまだ対処できると思うんだ
それまでの運転操作がまともならば次の行動は想像できる

ただそうでない運転手が多すぎる、
左側を走っていた車がウインカー上げずに右側に車線変更しても
「ああ、右折するんだな。」と想像できるが

左側走っている車がブレーキングでほぼ停止状態になり
その後のアクションがなかったらそれが(徐行)なのか(停止)なのか
はたまた(左折)なのか(右折)なのか(Uターン)しようとしてるのか
もしかしたら(バック)しようとしてるのか判断はできない。

100km/hでも150km/hでも普通に曲がれるような道をしっかり減速されても
何か障害物が落ちているのじゃないかと余計な心配をしてしまう

こんなことを平気でしている運転手はそもそも免許を持つべきじゃない
と言うよりこれでも試験に受かるような免許制度自体がすでに崩壊している。
 

Re: 毎日雪だ

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 1月 2日(火)18時48分9秒
返信・引用
  > No.2202[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。


>
> ウインカー出さなかったり遅い奴は多いね
> うちらはニュータイプじゃないっちゅうに
> お前がどっち行こうかなんてわからんわ!
>
> とか言ってもまあある程度は予測できるけどね。


前車のブレーキランプがつくと、
自分、ブレーキ踏むより先にどっちの車線に逃げようか考えるので、
ブレーキ踏むのが遅れがちになるのですよ。

減速しながらいったん左によって、右にハンドル切りながらウインカー出す奴
最悪!

素直に、まず減速したらいいのだろうけど、、、
自分は、ブレーキ踏む前にウインカー出すように努めている。

交差点で前の車のブレーキランプが点く、
左折か右折かで、後ろの車の心構え・対処が違うと思うんだ、

少なくとも前後左右1町の円滑な交通を意識して運転すべきと思う。

斜めに又は車線中央で右折待ちして、後ろの交通止めても平気な奴、
免許返納してください

 

Re: あけおめー

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 1月 2日(火)18時19分2秒
返信・引用
  > No.2203[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。

> 2018年あけましておめでとうございます。
>
> 普通の挨拶してみたり。


一応喪に服して、おめでとうとは言わないけれど、

今年もよろしくー ヽ(^o^)丿
 

あけおめー

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 1月 1日(月)00時21分33秒
返信・引用
  2018年あけましておめでとうございます。

普通の挨拶してみたり。
 

Re: 毎日雪だ

 投稿者:ともな  投稿日:2017年12月31日(日)10時58分45秒
返信・引用
  > No.2201[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> 急に減速できないから、ウインカー出さずに車線変更するのも勘弁!

ウインカー出さなかったり遅い奴は多いね
うちらはニュータイプじゃないっちゅうに
お前がどっち行こうかなんてわからんわ!

とか言ってもまあある程度は予測できるけどね。
 

Re: 毎日雪だ

 投稿者:のりひー  投稿日:2017年12月28日(木)22時13分7秒
返信・引用
  > No.2200[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。

> 降ってるだけならいいが視界を奪うのはやめてほしい
>

自車の存在アピールして欲しいな。

デイライト運動って有ったじゃない、
降雪時だったらなおさらヘッドライト点灯して欲しい。

真っ白の、道幅解らない中で急に出てこられるとびっくりする。

急に減速できないから、ウインカー出さずに車線変更するのも勘弁!
 

毎日雪だ

 投稿者:ともな  投稿日:2017年12月27日(水)22時43分14秒
返信・引用
  降ってるだけならいいが視界を奪うのはやめてほしい

なぜって?走れないからさ。
 

Re: やっと4区を試す路面がやってきた

 投稿者:ともな  投稿日:2017年12月 3日(日)00時15分10秒
返信・引用 編集済
  > No.2198[元記事へ]

のりひー.さんへのお返事です。

今更だけどさ、題名を変換ミスしてるんだよね
本文のほうはさ普通に変換したら「4駆」が出てこなくて
(長文のまま変換した場合だけどね)わざわざ「4WD」にしたのに
題名の方に気が付かないところがおっちょこちょいと言われる原因か。
まあいいやこのままドジを曝そう。

> 慣れるって、、、普段大型乗ってるじゃない!
だからこそだよ、もともと大きな車は好きじゃないけど
あくまであれはいっぺんに多くの荷物を運ぶもので
けっして気持ちよく運転するものではないな

> 大体カローラの20より、プレオの方が大きくないか?
>
> A73ランサーより確実に重いよね。
「そんなことはないだろう(汗)」なんて普通に答えるのもいいけど
せっかくこの時代ネットにつなげての会話なんだからチャチャっと調べてみよう

TE20 スプリンター 1400DX 86ps/6000rpm
3990x1505x1375 ホイールベース 2335 860kg

A73 ランサー 1600GSR 100ps/6300rpm
3995x1535x1365 ホイールベース 2340 890kg

GF-RA2 プレオ LS 58ps/6400rpm
3395x1475x1575 ホイールベース 2310 890kg

ちなみにスプリンターとランサーの数値はグロス値
ネット値は20%オフというからスプリンターは68.8ps!
それでもプレオよりは上なんだな、今の車が重く感じるわけだ。

しかし、スプリンタートランサーって見事に似通った数値だね
トヨタと三菱の同じクラスの競合車だったことがわかるね。

軽ってやっぱり小さい、大きく感じるのはパッケージングの妙ってことか
ホイールベースが大きくなって室内が広いのも原因だね
やっぱり重いのは確かだった、これでも18年前の車。今のはもっと重いんだろうな。

 

Re: やっと4区を試す路面がやってきた

 投稿者:のりひー.  投稿日:2017年12月 2日(土)12時53分43秒
返信・引用
  > No.2197[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。


> 街の中でフルサイズは扱いきれん。

慣れるって、、、普段大型乗ってるじゃない!

初代フェアレディって、2400でも1トンぐらいだよね。

イギリスのTVRなんて4000でも1トン切ってた気がする。

大体カローラの20より、プレオの方が大きくないか?

A73ランサーより確実に重いよね。
 

Re: やっと4区を試す路面がやってきた

 投稿者:ともな  投稿日:2017年11月30日(木)22時11分27秒
返信・引用
  > No.2196[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> 車重 1.2t位までだったら2000でも3000でも良いけどね~  by のりひー

うわー!いまだに1t超えると重たいイメージがあるな。
2000でも3000でも車が大きくなければいいけどね
街の中でフルサイズは扱いきれん。
 

Re: やっと4区を試す路面がやってきた

 投稿者:のりひー  投稿日:2017年11月30日(木)21時40分41秒
返信・引用
  > No.2195[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。


> ということはやはり1000ccくらいの車で4WDがベストかな。

車重 1.2t位までだったら2000でも3000でも良いけどね~  by のりひー
 

やっと4区を試す路面がやってきた

 投稿者:ともな  投稿日:2017年11月28日(火)22時46分45秒
返信・引用
  で今日、朝の通勤だ。

正直ここまでグリップするか?という感じだ
当然思いっきり踏み込めば空転はするが、
その場でびくとも動かないなんてことはない
(FFだとあまりに進まなくて心がくじけるからね)
コーナーでアウトに膨らんでも(とんでもない速度域でなければ)
ハンドルしっかり持ってアクセル入れてやればそっちの方に行こうとするんだね

特に軽の小ささ軽さは都市部の雪道では最強だね。

唯一の難点はマニュアルじゃないことだが
軽の狭さゆえのペダルレイアウトを考えると
(あまり大きくない俺の足でも窮屈だからね)
ATで正解かもしれない。
ということはやはり1000ccくらいの車で4WDがベストかな。
 

Re: 危なく事故るとこだった

 投稿者:ともな  投稿日:2017年11月26日(日)21時50分24秒
返信・引用
  > No.2193[元記事へ]

のりひー.さんへのお返事です。

> 脳の認識前に体が動くって、後何歳ぐらいまで可能かな?

それも訓練次第だよねギリギリの走りを意識して
真面目に運転を続ければまだまだ大丈夫でしょ。

 

Re: 危なく事故るとこだった

 投稿者:のりひー.  投稿日:2017年11月25日(土)12時38分54秒
返信・引用
  > No.2192[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。

俺もこの前札幌で、、、
3車線の中央車線、両側には車両無。
つい、カーナビの画面注視しちゃったんだよね。(慣れない道だし)
視界の隅にアスファルト色じゃないものが飛び込んできた。
瞬間に右足がブレーキペダルをガンと、、、
ABSの振動を感じてから、前走車を認識できた。
残り数十センチだったね。 冷や汗。
脳の認識前に体が動くって、後何歳ぐらいまで可能かな?
それを考えると怖いな。



 

危なく事故るとこだった

 投稿者:ともな  投稿日:2017年11月25日(土)00時17分52秒
返信・引用
  昼頃、春光台トンネルで
多分ハリアーが中でスピンして右側の壁に突っ込んだ
後続車がすぐ後ろに止まっていたが当たっているようには見えなかった
さらに後ろにたぶんスピンして180度回転した車が停車

後ろの車が何台かトンネルを抜けたあと脇に止めて話していたから
避けたときに滑って接触したんだろうな。

俺も普段は右車線を走っているからその流れだったら避けられなかったろう
たまたま左を走っていたので前の車がスピンしても余裕をもって止まれた

そう「たまたま」なんだよ
決して気を付けていたからとか安全運転をしていたからじゃない
運が良かっただけ。

それをみんな知っているから事故も違反も減らない。
 

Re: 年寄りの戯言

 投稿者:ともな  投稿日:2017年11月23日(木)23時16分57秒
返信・引用
  > No.2190[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> でもね、昔の高級品ジョニ黒が、¥3000-しなくなって、
> ローゼスの黒とがターキーの8年方が高いなんて、かんがえぶかいな~

酒の本質に金を払っていたわけじゃなく税金を払っていただけなんだね。
ビールと発泡酒、第3のビールも技術者の努力が
努力をしない奴のせいで翻弄されてるのが腹立たしいな。
 

Re: 年寄りの戯言

 投稿者:のりひー  投稿日:2017年11月22日(水)22時22分42秒
返信・引用
  > No.2189[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。


>
> > 左から好みの順番です。
>
> あらあら顔なじみの瓶たちがずらりと。

スーパー・コンビニでも売っているものが、いいんだよね。
(何時でも手に入るのがいい)

でもね、昔の高級品ジョニ黒が、¥3000-しなくなって、
ローゼスの黒とがターキーの8年方が高いなんて、かんがえぶかいな~
 

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