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Re: ルマン

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 6月18日(月)00時21分16秒
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  > No.2224[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。

> やっと優勝できた

奇跡的に優勝できたマツダに比べて、
奇跡的に優勝できないと言われていたのに、ピリオド。
 
 

ルマン

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 6月17日(日)22時06分33秒
返信・引用
  やっと優勝できた  

ルマン

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 6月17日(日)21時33分33秒
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  あと30分  

ルマン

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 6月17日(日)20時22分16秒
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  あと1時間40分このままいけば1、2だけど  

今年もルマンだね

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 6月16日(土)23時13分4秒
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  今のところトヨタは2台とも大丈夫だ  

ペダルの踏み間違い

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 6月15日(金)23時40分8秒
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  7-11などのコンビニではなぜか店舗側に頭を向けて駐車する
普段は駐車スペースに必ずバックで駐車しているがここでは周りと同じにしている

先日車を動かそうとしたとき「バックするからレバーは一番下。」
と頭の中で冷静に考えてブレーキを離したら当然車は前に進もうとする
「これか!」と思った。

正確に言うとペダルの踏み間違いではないレバーの操作ミスとなろう
考えるに変な風に車(AT)に慣れてきたみたいだ
だんだんATということを気にしなくなった結果
レバーの位置をMTっぽく考えてしまった、こっちのミスなら被害は少ないだろう

ペダルの踏み間違いは考えると怖いブレーキの力でアクセルはきついな。
現在の対応策は(左足ブレーキ)くらいしか思い浮かばない
 

Re: もう9か月も乗ったのに

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 5月31日(木)21時56分52秒
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  > No.2218[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> バランス悪い車を曲げる引き出しがMTが多いんじゃないかと、
> 今冬思った。

なるほど、いろいろ悪あがきできるのは確かだな。

AT乗ってて思うのは「運転は楽だけど、運転しやすくはない。」
 

Re: もう9か月も乗ったのに

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 5月30日(水)22時05分18秒
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  > No.2217[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。

> まだまだATには慣れん。

車体のバランスとれているとATでもOK!

バランス悪い車を曲げる引き出しがMTが多いんじゃないかと、
今冬思った。

ただ今、検証中。
 

もう9か月も乗ったのに

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 5月24日(木)21時21分27秒
返信・引用
  まだまだATには慣れん。  

Re: 今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 2月 1日(木)23時07分4秒
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  > No.2215[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> FFって タイヤがインに向いているときアクセル入れると、
> ダーっとアウトに一直線だったり、すっごく回り込んだり(ケツ止まりません)、怖いです。
わざと乗り上げるくらいにINに突っ込んで無理やりアクセル全開どアンダーってのはやります
ただタイム的にいいとは思えない、コントロールできてる気分だけ
グリップでぎりぎり攻める方が絶対に速いと思う。

雪道なんで予想以上に回り込むことは経験ないなぁ

> 時速60K超えると勝手にリアの駆動切っちゃう制御だそうで、、、 ウソー 偽四駆
ほんとにね~。60km/hなんて低速で切るなら初めから要らないだろうって話だよね。
日産とマツダの電動4駆もそう、確か30km/hで切れる。
 

Re: 今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 1月31日(水)20時41分5秒
返信・引用
  > No.2214[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。


> さらにFFの場合サイドを緩める手とアクセルふかして前で引っ張る
> 2種類の方法で後輪コントロールできるから選択肢が多い。


FFって タイヤがインに向いているときアクセル入れると、
ダーっとアウトに一直線だったり、すっごく回り込んだり(ケツ止まりません)、怖いです。
ヨー軸の変化スピードに感覚が追いつきません。

あんまり練習したことないからだろうケド。

エクストレイル降りたのもそれが原因です。
最初は、センターデフのロックSW有るので良いかと思っていたのですが、
山であんまりコントロールできないので、よくよく調べてみると、
時速60K超えると勝手にリアの駆動切っちゃう制御だそうで、、、 ウソー 偽四駆
電制デフ直ぐオーバーヒート警告出るし。



 

Re: 今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 1月29日(月)20時12分38秒
返信・引用
  > No.2213[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> 昔 FRクラウン乗った時、パーキングブレーキの解除レバーに、
> タバコのパッケージ挿んでロックならないようにして、スピンターンしていたよー。
解除レバー引きながらやってみたけどうまくいかなかった
単に自分のテクが問題という気もする

> ビスカスはどうか解らないけど、
そこだよね、回転差が生まれれば固定されるのだから
サイドで後輪止めても同じだと思う
そしたら後輪に駆動力が発生するから止まらないんじゃ
とか思ってしまう

> 自分FFとかリア駆動が電子制御タイプの車のサイドブレーキターンは
> スタッドレスだとうまくコントロールできる自信無し、
逆に楽だよ、FFに限るが(他は経験なし)
そもそもスタッドレスだと絶対スピードが低いから十分対応できる
さらにFFの場合サイドを緩める手とアクセルふかして前で引っ張る
2種類の方法で後輪コントロールできるから選択肢が多い。
 

Re: 今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 1月27日(土)21時59分33秒
返信・引用
  > No.2212[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。

> プレオは同じことしてもサイドが無いから(パーキングがフットペダルのタイプ)

昔 FRクラウン乗った時、パーキングブレーキの解除レバーに、
タバコのパッケージ挿んでロックならないようにして、スピンターンしていたよー。

または、プレオはハンドタイプに改造できるらしい。。。

ビスカスはどうか解らないけど、
自分FFとかリア駆動が電子制御タイプの車のサイドブレーキターンは
スタッドレスだとうまくコントロールできる自信無し、

自分の技術を超えて、スピン速度が速すぎる。
 

Re: 今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 1月25日(木)22時05分52秒
返信・引用
  > No.2211[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> ツインハープの東光側から加速しながら登る時とか、
>
> エクストレイルMTもフォレスターATもその傾向だったー

今度やってみよう

今のところやってるのは広い交差点でオーバースピード気味で突っ込む
FFだとここでアンダーが出るからサイド引いて後ろを滑らしてどうにか曲がる
かろうじて曲がるだけだけど

プレオは同じことしてもサイドが無いから(パーキングがフットペダルのタイプ)
4WDだからアクセル入れてやれば曲がるのだろうとアクセル踏むと
FFと同じでフロントが外に飛び出そうとする、でびっくりする。
 

Re: 今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 1月24日(水)20時57分11秒
返信・引用
  > No.2210[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。


> 基本的にFFってのは感じるね、滑りやすい時一瞬遅れて後ろが回りだす
> FRのつもりでアクセル吹かすと裏切られたような気分になる。

意外と登りのコーナーでケツが吹っ飛びます。
お気を付けください。

ツインハープの東光側から加速しながら登る時とか、

エクストレイルMTもフォレスターATもその傾向だったー
 

Re: 今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 1月23日(火)22時47分38秒
返信・引用
  > No.2209[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> > センターデフがない4WD、これが言いたかったわけだね。
>
> で、どうなん?

基本的にFFってのは感じるね、滑りやすい時一瞬遅れて後ろが回りだす
FRのつもりでアクセル吹かすと裏切られたような気分になる。
 

Re: 今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 1月20日(土)21時47分23秒
返信・引用
  > No.2208[元記事へ]

ともなさんへのお返事です。

> フルタイムとは謳っているが限りなく頻繁に作用するパートタイムでしかない
> センターデフがない4WD、これが言いたかったわけだね。

で、どうなん?
 

今ならわかる「ビスカスじゃあ」

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 1月15日(月)22時43分59秒
返信・引用
  フルタイムとは謳っているが限りなく頻繁に作用するパートタイムでしかない
センターデフがない4WD、これが言いたかったわけだね。
 

(無題)

 投稿者:のりひー  投稿日:2018年 1月13日(土)23時24分35秒
返信・引用
  今年はヤケにすべるな~
スタッドレスも限界か、(ヨコハマだし、、、)
と思っていたら、空気圧2.5Kも入っていた。(標準は2K)
2Kに落として、7シーズン目も絶好調!
 

Re: 毎日雪だ

 投稿者:ともな  投稿日:2018年 1月 2日(火)23時12分0秒
返信・引用
  > No.2205[元記事へ]

のりひーさんへのお返事です。

> 減速しながらいったん左によって、右にハンドル切りながらウインカー出す奴
> 最悪!
>
> 素直に、まず減速したらいいのだろうけど、、、
> 自分は、ブレーキ踏む前にウインカー出すように努めている。
>
> 交差点で前の車のブレーキランプが点く、
> 左折か右折かで、後ろの車の心構え・対処が違うと思うんだ、
>
> 少なくとも前後左右1町の円滑な交通を意識して運転すべきと思う。
>
> 斜めに又は車線中央で右折待ちして、後ろの交通止めても平気な奴、
> 免許返納してください

実際のところウインカーが遅くてもそれだけだったらまだ対処できると思うんだ
それまでの運転操作がまともならば次の行動は想像できる

ただそうでない運転手が多すぎる、
左側を走っていた車がウインカー上げずに右側に車線変更しても
「ああ、右折するんだな。」と想像できるが

左側走っている車がブレーキングでほぼ停止状態になり
その後のアクションがなかったらそれが(徐行)なのか(停止)なのか
はたまた(左折)なのか(右折)なのか(Uターン)しようとしてるのか
もしかしたら(バック)しようとしてるのか判断はできない。

100km/hでも150km/hでも普通に曲がれるような道をしっかり減速されても
何か障害物が落ちているのじゃないかと余計な心配をしてしまう

こんなことを平気でしている運転手はそもそも免許を持つべきじゃない
と言うよりこれでも試験に受かるような免許制度自体がすでに崩壊している。
 

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